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            南方网> 南方快报

            地铁3号线“复线”首次获官方回应,广州南北向将有3条地铁

            2019-04-22 23:25 来源:南方网 刘怀宇

              备受关注的地铁广州大道线规划首次得到了官方回应。22日,广州市规划和自然资源局回应南方+记者称:拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行。

              未来广州大道线将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉,可较大程度地分担地铁3号线的通勤客流,同时缓解广州大道的交通拥堵。

              规划部门首次回应 ?

              确实有广州大道线但走向仍?#27425;?#23450;

              近年来广州市主城区与南部走廊(番禺、南沙)之间的道?#26041;?#36890;量增长迅猛,道?#26041;?#36890;交互需求旺盛,交通压力大。其中,广州大道作为市域南北向交通大动脉,天河区、?#33258;?#21306;段晚高峰车速长期处于较低状态,交通拥堵现象?#29616;兀?#20127;需大容量公共交通进行分担。同时,由于沿线客流增长迅速,地铁3号线服务能力已出现瓶颈,目前通过高峰期增开番禺广场至同和小交路、机场北至番禺广场双向直通交路等措施起到一定改善作用,但车厢满载率仍然较高,尤其是体育西路—机场北段高峰期依旧处于超负荷运行状态,亟需平行线?#26041;?#34892;分流。

              2018年8月,《海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整》征询意见公示时,为了提升该区域的交通便捷度,规划图中出现了“广州大道线”,这也是该新增地铁线首次浮出水面。根据该规划,广州大道线在海珠区范围内的走向与三号线并行,介于2号线和3号线之间,北起广州大道南,再沿着沥滘大街向南,穿过珠江后进入番禺区。

              其后的2018年11月,海珠区发布《广州大道(海珠北段)地区交通微改造方案招标公告》,其中也提到,通过轨道交通规划优化,海珠区希望广州大道走廊缺乏轨道交通覆盖的尴尬获得缓解,广纸片区、珠江后航道总部创意带、海珠湾片区缺乏轨道交通覆盖的尴尬也获得缓解。

              22日,市规划和自然资源局就广州大道线问题进行了回应?#20309;?#20999;实缓解地铁3号线走廊交通拥堵问题,有针对地解决人民群众对交通日益增长的需求与轨道交通发?#20849;?#24179;衡?#24576;?#20998;之间的矛盾,建设人民满意的轨道交通?#20302;常?#24066;规划和自然资源局拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行,对地铁3号线实施有效分流。

              这也是规划部门首次对广州大道线进行正面回应。不过,市民关注?#21335;?#36335;具体走向目前仍未出炉。市规划和自然资源?#30452;?#31034;,该条线路目前?#28304;?#20110;前期研究阶段,具体?#21335;?#36335;、站位尚不稳定。下阶段将会同市发改委、广州地铁集团结合城市规划、居住和就?#31561;?#21475;分布、交通需求、工程实施条件等因素作进一步的研究论证,最终方案以国家批复为准。

              广州将有3条南北向轨道交通大动脉

              从规划部门的回应看,广州大道线远不止海珠区一段,而是沿着“广州大道走廊”范围内布局,与地铁3号线平行。

              广州大道是广州一条重要的南北向交通主干道,双向八至十车道,北面起点由?#33258;?#21306;大源开始,南面终点在海珠区洛溪大桥,中间以广州大桥跨过珠江,全长约17.1公里。广州大道全段分为北、中、南三段,广州大道北全段位于?#33258;?#21306;与天河区内,由大源开始,至先烈路、禺东西?#20998;梗?#24191;州大道中由先烈路、禺东西?#25151;?#22987;,至广州大桥止;广州大道南全段均位于海珠区内,由广州大桥南端开始,至洛溪大桥止。

              而地铁3号线已开通运营,主线为番禺广场—天河客运站,长约34公里,设站16座;支线为体育西路—机场北站,长约33公里,设站14座。

              那么,未来广州大道线与在建的18号线和已经开通的地铁3号线如何分工?增加广州大道线后将对缓解拥堵和交通压力起到哪些作用?

              市规划和自然资源?#30452;?#31034;,根据国务?#21495;?#22797;的《广州市城市总体规划(2011—2020年)》,地铁18号线定位为市域轨道快线,设计速度160公里/小时,平均站间距约7.6公里,实现南沙副?#34892;?#19982;广州?#34892;?#21306;30分钟互达的时空目标,线路?#38469;?#26631;准高,主要体现重点战略地区的高速连通功能,解决组团间大跨度、长距离出行。也就是?#25285;?#22320;铁18号线站点少、速度快,主要解决组团间的长距离出?#24418;?#39064;。而且18号线正在酝酿向广州之外的珠三角城市?#30001;歟?#21521;南将?#30001;?#33267;中?#20581;?#29664;海,向北?#30001;?#33267;清远,将成为珠三角区域最长的城际地铁。

              已经开通的地铁3号线定位为城市轨道快线,承担花都、?#33258;啤?#22825;河、海珠、番禺五大组团间的快速交通联?#25285;?#20316;为市域南北向快速交通干线,连接?#33258;?#26426;场、广州东站两大枢纽,主要服务番禺广场、市桥、?#21512;?#38271;隆、洛溪岛、珠江新城、燕塘、同和、嘉禾望岗等人口、就?#24471;?#38598;区域的通勤客流。

              规划部门透露,拟新增的广州大道线,将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉,一方面增加该走廊内的站点覆盖,较大程度地分担地铁3号线的通勤客流;另一方面通过分流公共汽车和私人汽车乘客量,将部分地面出行转化为地铁出行,提升沿线道?#26041;?#36890;运行效率,缓解广州大道交通拥堵。由此看来,广州大道线可以真正看成是3号线“复线”。

              【南方网全媒体记者】刘怀宇

            编辑: 何柏梅

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